2011年9月16日，大眾汽車宣布將在下個(gè)五年投資624億歐元（861億美元），用于廠房建設(shè)和研發(fā)車型等方面。除此之外，到2016年上海大眾與一汽大眾還將另外投資140億歐元（按當(dāng)前匯率約1225億人民幣）。而根據(jù)早先的計(jì)劃，大眾到2015年全球總投資616億歐元，其中516億歐元在中國(guó)之外，100億歐元在中國(guó)市場(chǎng)。投資計(jì)劃中，資本支出Capex（Capital Expenditure）498億歐元，其中327億歐元針對(duì)汽車領(lǐng)域。研發(fā)費(fèi)用116億歐元。資本支出占據(jù)總營(yíng)業(yè)額的比例Capex-to-sale不超過當(dāng)前6%的水平，研發(fā)費(fèi)用占據(jù)總營(yíng)業(yè)額的比例將不超過當(dāng)前4%的水平。

　　本次投資計(jì)劃將推動(dòng)大眾實(shí)現(xiàn)2018年全球奪冠的目標(biāo)，屆時(shí)年銷量將突破1千萬(wàn)輛。文德恩還特地強(qiáng)調(diào)“不但要增加銷量，也要提高成本效率”。2010年大眾利潤(rùn)率在世界車企中排名為第七，而2011年上半年盈利率增加到5.5%，此次2018年的目標(biāo)利潤(rùn)率則超過8%。文德恩透露模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)將在成本控制方面發(fā)揮重要作用。模塊化橫向平臺(tái)可降低單位造價(jià)20%，每輛車的生產(chǎn)所需時(shí)間縮短30%，同時(shí)重量和排放都得到大幅削減。

　　聯(lián)合信貸銀行UniCredit分析師Georg Stuerzer指出，總數(shù)字雖然龐大，但Capex-to-sale比例在汽車業(yè)達(dá)到4-5%屬于正常水平，2007-2010年期間，大眾集團(tuán)的Capex-to-sale比例在4.6%-6.6%之間浮動(dòng)。根據(jù)年報(bào)，2010年大眾汽車在核心汽車業(yè)務(wù)上的資本支出Capex-to-sale比例為5.0%，而同一時(shí)期戴姆勒在奔馳業(yè)務(wù)上的投資比例為6.0%。